[zukunft.ost]

Ein Plädoyer für die Verkehrswende auf zwei Rädern

Die Forderung nach einer umfassenden und nachhaltigen Verkehrswende ist in aller Munde. Schlüssel dazu ist der konsequente Ausbau von Radwegen, besonders in Deutschland, wo das Fahrrad angesichts von Klimawandel, zunehmender Urbanisierung und Gesundheitsbewusstsein einen Aufschwung erlebt. Doch die Umsetzung dieser Forderung ist regional sehr unterschiedlich und zeigt gerade in Teilen Ostdeutschlands immer noch erhebliche Defizite.

In kleinen Städten wie Aschersleben in Sachsen-Anhalt wird das Potenzial des Radverkehrs nicht ausgeschöpft. Trotz positiver Einzelerfahrungen engagierter Bürger wie Sven Habich, die aufzeigen, dass Radfahren Freude bereiten und einen gesunden Start in den Tag bedeuten kann, sind die Bedingungen vor Ort alles andere als optimal. Vielerorts sind Radwege in einem desolaten Zustand, enden abrupt oder sind durch Schlaglöcher gefährlich. Diese Infrastrukturmissstände stellen ein ernstzunehmendes Risiko für die Sicherheit der Radfahrenden dar und führen zu konkreten Unfallgefahren.

Es ist eine Binsenweisheit, dass der Ausbau und die Instandhaltung der Radinfrastruktur elementar sind, um mehr Menschen zum Umstieg auf das Fahrrad zu bewegen. Vorteile eines gut ausgebauten Radwegenetzes sind unter anderem die Entlastung der Straßen von Autoverkehr, die Verringerung von Emissionen und Lärm sowie die Förderung der Volksgesundheit durch körperliche Aktivität. Nicht zu vernachlässigen ist auch der wirtschaftliche Gewinn durch den aufstrebenden Fahrradtourismus, von dem ländliche Regionen profitieren können.

Trotz dieser offensichtlichen Vorteile bleiben jedoch Herausforderungen bestehen. Der Ausbau von Radwegen benötigt finanzielle Ressourcen, die in Haushalten oft knapp bemessen sind, und Flächen, die mitunter anderen Verkehrsprojekten oder der Landwirtschaft weichen müssen. Überdies gibt es Widerstand aus Teilen der Bevölkerung, die Veränderungen im Verkehrsmix kritisch sehen oder die Priorisierung von Fahrradinfrastruktur gegenüber dem motorisierten Straßenverkehr infrage stellen.

Dennoch, die Investitionen des Landes in den Radwegeausbau wie die 18,4 Millionen Euro in Sachsen-Anhalt sind ein Zeichen für eine richtige und wichtige Entwicklung. Projekte wie der Radweg zwischen Barby und Pömmelte oder das Engagement des Fahrradservice Schmidt, der auf die steigende Radnutzung reagiert, zeigen Initiativen in die richtige Richtung. Sie müssen jedoch flankiert werden von einer nachhaltigen Strategie und ausreichend finanzieller Unterstützung, um die Radwegeinfrastruktur landesweit auf einen modernen Standard zu heben.

Stephan Marahrens vom ADFC Sachsen-Anhalt hat vollkommen recht, wenn er Verbesserungspotenzial in kleinen Städten anmahnt und eine bessere Infrastruktur fordert. Die 1990er-Jahre, in denen zwar viel gebaut wurde, sind lange vorüber, und die heutigen Anforderungen an Sicherheit und Komfort haben sich massiv verändert.

Ein weiteres Problem stellt die Instandhaltung bestehender Radwege dar. Schlecht gewartet oder markierte Wege bergen Unfallrisiken, wie das persönliche Schicksal von Sven Habich belegt. Umso wichtiger ist eine regelmäßige und sorgfältige Wartung von Radwegen.

Abschließend sei bemerkt, dass die Förderung des Radverkehrs mehr ist als eine Verkehrsmaßnahme; es ist ein gesellschaftliches Projekt, das nachhaltige Mobilität, Lebensqualität und Umweltschutz miteinander verknüpft. Der Ausbau und die Pflege des Radwegenetzes sind daher Investitionen in eine lebenswerte Zukunft – gerade in Ostdeutschland.